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宜昌的旅游史九曲十八弯起落都与三峡相关

  伴着清露,登上长江三峡9号游轮,于甲板凭栏而坐,左手是长江北岸远山含黛、云雾缭绕,大自然的浪漫尽收眼底;右岸是繁华的万达广场、滨江公园,现代城市的画卷徐徐铺开。

  长江三峡,这条穿城而过的“绿带”,如屹立城中的巨人,在历史车轮滚滚前进中见证着宜昌旅游辉煌低迷再辉煌的起伏历程。

  “宜昌旅游史就是一道三峡水,九曲十八弯,起起落落都与三峡相关。”曾任宜昌三峡国际旅游(集团)公司办公室主任的刘伟这样说。

  宜昌三峡国际旅游(集团)公司是宜昌创办最早的旅游企业,前身是地、市外办所属的接待部门,分别于1979年、1982年建立的中国国际旅行社宜昌支社和宜昌市支社,承担接待来华访问、旅游的外国客人。

  “那时候没有旅游这个叫法,都叫接待。”刘伟说,上世纪80年代,随着国门的日益开放,一些外国客人抱着新奇的态度来“看中国”,除了北京、上海,长江三峡是最闻名遐迩的一站,“我们生长在长江边上可能感受不到,但对欧美国家的人来说,像长江两岸这样的奇峰峻岭、峡谷险滩,是非常难得一见的。”

  1984年和1986年,宜昌地区和宜昌市分别成立了旅游局,同时将属于旅游观光性质的相关业务从外事办划出,划归旅游局管理。由于来宜昌的外宾太多,迫切需要一个独立经营的旅游企业,从政府事务中脱离开来。1991年,宜昌市旅游局将经营性资产及具体旅游业务,连同人员全部划归了原宜昌三峡国旅,迈出了宜昌旅游市场化的第一步。

  “最早一批宜昌三峡国旅的员工都是从旅游局分出来的,分出来后,迅速成立了各个业务部门,成立当年,就创造营业收入600多万元,实现利税60万元,创汇112万美元,创汇同比增长20%,接待内外宾28000人次。”刘伟说,从上世纪70年代末到90年代初,宜昌旅游就完成了从外事办独立、成立旅游局、创办旅行社三大标志性的转变,这一起步速度是“很快的”,放眼国内都是“高起点”。

  这一切,都得益于长江三峡在外宾心中超高的人气,刘伟坦言,600多万元的营业收入“就是靠卖船票”,“宜昌人家门口的三峡水,是外宾心中的宝贝。”

  1992年,中国观光旅游年,当时有个词叫“长江船贵”,说的是长江船票一票难求。

  船票“贵”到什么程度?刘伟说,在三峡游轮停靠的码头,经常能看到这样的画面,外宾拿着美元找船长,求一个地铺。

  刘伟回忆,1992年,国家旅游局对外大力推介长江三峡旅游线路,喊出“三峡天下壮,请君乘船游”的口号,全世界的游客纷至沓来。

  “当时宜昌有两艘游船,一艘叫昭君号,一艘叫宜昌号,都赚得盆满钵满。”刘伟说,1986年至1987年间,宜昌向国家旅游局申请建造昭君号和宜昌号游船,当时找国家给地区一级拨款造船是“破天荒的事”,但国家旅游局应允了,并先后为两条船拨款一千多万元。

  1988年和1990年,昭君号、宜昌号投入运营,乘上了国家推广长江三峡游的东风。“1992年年初,昭君号就把全年的航班卖完了,且销售价格非常高,同年公司(宜昌三峡国际旅游集团)还打造了一艘新船招商号,用来缓解船票紧张的局面,招商号的票也很快就卖完了,买不到票的外国游客拿着一沓一沓的美元挤上船,说给我在餐厅找个位置,甲板也行。”

  1994年12月14日,三峡大坝动工修建,三峡又一次成为举世关注的焦点。

  1995年,为争抢市场份额,全国各地的旅游企业甚至非旅游企业都提出了“告别三峡游”的口号,营造出一种“再不去看三峡,今后就看不见了”的气氛,使得众多不明真相的游客争先恐后地赶在大江截流前到长江三峡旅游,目睹三峡的“最后面貌”。一时间,“告别三峡游”成为国内最火爆的旅游热线,部分景点年游客量比前十年的总和还多。

  1997年大江截流前期,“告别三峡游”达到顶峰。“1997年一年,公司就接待了中外游客5万多人,营业收入5000万元。”刘伟说。

  大江截流后,“告别三峡游”的负面影响凸显,长江三峡客源急剧减少,热门线路陡然无人问津。

  “当时,宜昌的旅游企业举步维艰,再去宣传三峡,对方直接说三峡都没有了,你让我们看什么?,好多前期盲目扩张的旅游企业不堪重负,陷入债务沉重、资金匮乏的困境。”受客源急剧减少的影响,宜昌三峡国际旅游(集团)公司也陷入寒冬,不得不关停、破产一些企业,将人、财、物最大限度地集中,投入到旅游主业中去。

  为推动三峡旅游复苏,从1997年后,宜昌市旅游局、宜昌各大旅游企业、专家学者都做了大量工作,在全国各大媒体上不时能看到类似《“告别三峡游”纯属误导》的文章,宜昌旅游人纷纷呐喊,“三峡没有告别,宜昌不仅保留了三峡沿岸雄险奇幽的特点,随着三峡大坝的建成还添了新景高峡出平湖,雄伟的三峡工程也将为长江三峡锦上添花。”

  宜昌旅游人的努力没有白费,2001年9月,第二届宜昌三峡国际旅游节把主题确定为“三峡捧出宜昌市,世界崛起水电城”。《人民日报》、新华社、中央电视台、《经济日报》、中新社、《欧洲时报》等媒体齐聚宜昌,有力地促进“金色三峡、银色大坝、绿色宜昌”城市品牌的塑造与推广。“三峡捧出宜昌市,世界崛起水电城”、“三峡工程在宜昌,高峡平湖好风光”的美誉传播四海。

  峡江碧波之间,因三峡而闻名的宜昌旅游,已形成百花齐放、丰富多彩的现代大旅游格局。

  因三峡而被人熟知,但不完全依赖三峡,是宜昌旅游人心中理想的局面,宜昌旅游也在“宜昌,不仅仅只有长江三峡”的发展理念下求新求变。

  现如今,看景区,三峡大坝旅游区自2014年9月起对中国游客施行门票免费,四年释放旅游红利近5亿元;三峡人家、清江画廊、百里荒、朝天吼厚积薄发,成为宜昌旅游的重要支撑,车溪、三游洞等老牌景区在升级改造中精益求精,成为宜昌景区精致建设的典型。全市拥有A级以上旅游景区44家,其中5A级4家,4A级17家。作为一个地市级城市,拥有4个5A级景区,这在全国都不多见。

  看城市,“交运长江夜游”、三游洞夜游等备受青睐,宜昌城市旅游观光巴士串联滨江公园、宜昌大撤退纪念园、天然塔等城区景点,打造一站式服务。

  看乡村,枝江安福寺桃花明艳,董市月季香飘千里,贯穿县市区的12条生态景观廊道穿山涉水,分布重点地域的8个房车营地隐于山野林间,绿色美食农家游、花语田间踏青游、四季果蔬采摘游、田园风光生态游、骑行徒步健身游等大众产品备受青睐,美丽乡村摄影游、民风民俗文化游、农事体验修学游等专项产品别具一格。“屈原昭君故里、世界水电名城”,眼下,宜昌旅游新的招牌正被擦亮。宜昌旅游正朝着将宜昌建成长江三峡国际旅游目的地、中国休闲度假特色地和鄂西乡村旅游首选地,强化全国重点旅游城市地位,加快建设世界水电旅游名城的目标奋进。

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